10月28日9时18分，伴随着鞭炮与机械的齐鸣声，中铁北京工程局西十高铁七标传来了喜讯，天竺山二号隧道出口完成了最后开挖掘进，标志着西十高铁七标首个隧道掌子面掘进施工任务如期顺利完成！此次开挖掘进任务的完成，为整体施工计划实施和隧道如期贯通奠定了良好基础。
西十高铁天竺山二号隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，由中铁北京工程局承建1628米，为全线围岩最差的隧道。地质为强风化碳质板岩，下穿两条河流一条村道，穿越四条断裂带、三条节理密集带，不良地质占隧道施工全长的42.8%，且围岩软弱大变形，施工难度大、安全风险高。
为确保隧道施工的顺利实施，项目团队超前谋划，多次组织专家现场会勘，强化技术创新，强抓标准化施工，加快了施工效率，大大提高了施工进度，保证了施工安全。自2022年6月进洞施工以来，项目积极推行穿透式网格化管理、隧道衬砌质量控制“7+1+6”措施，标准化管理进一步推进落实落地。隧道建设者们克服了地质条件恶劣等诸多不利因素，实现了隧道的提前45天顺利完成掘进任务。
此外，西十高铁还有另一项新进展。10月26日，西十高铁刘家河大桥现浇梁全部完成，为后续高质量完成年度施工任务，确保项目如期建设完成奠定了坚实基础。
刘家河大桥桥址位于陕西省商洛市商州区杨峪河镇任家村，全长272.7米，桥梁分为左、右幅，各9座墩台，最大墩高5.5米，桥梁孔跨布置左右线均为单线8-32米简支箱梁，采用Φ1.0米钻孔灌注桩、单线圆端形实体桥墩、单线矩形实体桥台，箱梁采用盘扣式满堂支架现浇法施工。刘家河大桥作为项目第一个全部现浇梁施工完成的大桥，为项目后期施工开展，实现四季度劳动竞赛任务按下“加速键”，也极大地提振了全体参建者大干快上的坚定信心。
西十高铁是国家综合立体交通网主骨架和中长期铁路网规划的重要组成部分，线路西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市，正线全长255.7公里。建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉时间将从原来的4小时缩短至2.5小时，对进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
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（综合陕西发布、三秦都市报，来源：陕视新闻）
