铁子们，国产车给你最深的印象是什么呢？在我看来，那就是又大又便宜，配置还高，俗称“冰箱彩电大沙发”。这也是国产车立足市场的基本思路，就算新能源把价格上限提升了很多，但相对比国外的其它高端品牌，同配置的国产新能源还是便宜。价格便宜的同时，国产车的技术水平和质量做工方面确实存在差距。比如早期的国产车小毛病多，不耐用，爱生锈；虽然最近几年要好很多，但还需要时间验证，尤其是新能源，使用十年八年之后的情况仍是未知数。现在可以肯定的是，十年之前的国产车最好别碰。
而今天，我要与大家分享的是一辆九个年头的国产车，前不久在内蒙古赤峰检测的一辆传祺GS4。这款车诞生在SUV井喷的时代，赶上了风口，加上外观造型比较激进，起步成绩还算不错，月销量能卖到六七千台。不过当时搭载的7挡DCT双离合变速箱存在很多问题，后来更换成了爱信6AT变速箱。
这次检测的是使用7挡DCT双离合变速箱的15款车型，车主可能不太了解车辆状况，只因为价格便宜选择了这辆车，并委托我们进行验车。我们重点检测了车辆的基本事故、水泡情况，尤其是变速箱。
北方的秋天总是那么惬意，气温适宜，天空湛蓝。在这样宜人的气候下，我们开始了验车工作。
车辆基本信息
- 车系型号：传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版
- 出厂时间：2015-09
- 上牌时间：2015-10
- 表显里程：99631KM
- 厂商指导：13.68万
- 车商报价：2.28万
打开机盖，首先映入眼帘的是水箱框架变形，这是挤压造成的，必然是别的位置发生了碰撞。
再看左前减震器座开裂，以及左前轮旋位置严重变形，并且修复得很粗糙，这两个位置都在左前翼子板梁附近，翼子板梁估计也难以幸免。
果然，翼子板梁曾经被撞得面目全非，内部全是烧焊的痕迹，并且表面还有厚厚的一层腻子。
此时已经可以确定，这辆GS4是重大事故车了，这撞击程度，甚至可能涉及到气囊。
再查看发动机，所有的表面螺丝都拆过，此车毫无疑问，经历过一次大修，但这只是一辆9万公里的车，正常行驶的情况下，9万公里怎么会大修呢？
发动机大修的原因有很多，比如物理撞击损坏、车辆涉水、发动机内部进水、质量问题或自然老化。而9万公里的车不可能自然老化，我怀疑此车调表了！
来到车内，读取车身电脑的里程数，果然，里程数与实际不符，相差了两万公里左右。不过12万公里就大修发动机，也是比较蹊跷的，不会是本身质量就不好吧？
检查车辆是否有涉水的痕迹，全车座椅已拆装，转向管柱有少量生锈，大顶也修复了。为什么要修大顶？是塌陷了还是别的原因？
打开门槛饰板，能看到门槛空腔的锈迹，以及地毯下的泥沙与霉斑，这不是车本身的质量问题，而是进水了。但水位应该没过仪表台，因为安全带、点烟器、仪表台骨架都没问题。
接下来该去上底盘了，但目前的车况不太好，多个结构件损伤，定位为重大事故车，且修复水平较差，发动机大修，车辆涉水，门槛空腔生锈，地毯发霉，公里数调表。这么多问题，买家大哥能接受吗？
与大哥沟通后，大哥果断放弃了，我们也没必要继续检测下去了。这辆车虽然可以正常启动，但潜在的隐患很大，安全方面的隐患，发动机和变速箱的故障隐患，频繁修车的隐患，总之，有使用价值，但价值不高。
在二手车的价格买卖上，我认为此车的价格在1万以下，2万多的报价明显心黑了！有的人会说，两万块的车，开两年就拿去报废了，能亏多少呢？这话没错，但只能拿出2万块钱买车的人，他在乎的是车辆本身的价值，而不仅仅是车价。
买二手车记得一定要检测，这不仅可以了解清楚车况，还可以帮助砍价。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
