近些年，吉利似乎将重心放在了中国星系列车型上，而对于博越——这位曾助力吉利打响名堂的功臣，也迎来了其接班人——博越L。与博越过去的实用风格不同，博越L在设计、动力、科技等多方面进行了革新。
吉利博越L在设计上显得非常前卫，采用了全新的前脸设计，彻底摆脱了博越过去的稳重形象。前脸使用了流行的“无边际”设计，中网尺寸庞大，几乎占据了整个前脸，内部采用了数码风格的鳞片设计，大幅度增加了车辆未来感。
侧面的造型也变得更为锐利，完全告别了过去的圆润形象。尤其是可选配的双色车身，为博越L增添了更多时尚感。此外，博越L的尺寸也进行了提升，长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距达到了2777mm，使得车辆看上去更具立体感。
车尾部分的机甲风格依然浓厚，贯穿式尾灯是车尾最大的亮点，透明灯壳使得尾灯显得晶莹剔透，同时提升了运动感。转向灯则采用了更具立体感的分层式布局，不仅与车身线条的刹车灯相协调，还增加了点亮后的效果。
内饰方面，博越L同样进行了大刀阔斧的革新。整体风格以简洁为主，中控区域加入了一块13.2英寸的超大屏幕，仪表盘也升级为全液晶仪表，科技感得到了进一步提升。细节方面，双拼内饰增加了内饰的对比度，配合更高级的内饰用料，使得整车的高级感更为突出。此外，数码风格的内饰面板，内部拥有可变色的氛围灯设计，夜晚的效果尤为明显。
另一个有趣的设计在于头枕，博越L创新性地把扬声器融入到了头枕中，除了提供更好的音场效果，导航的语音也能通过这个扬声器传递到驾驶者耳朵中，而不会影响音响系统的正常运作。由于整车尺寸的增加，座椅的填充物也更为柔软，配合更宽大的座椅面积，乘坐后舒适性有了明显的提升。
在动力系统上，吉利博越L也进行了全面的升级，完全舍弃了之前的1.8T发动机，提供了1.5T、2.0T两款纯燃油动力，以及雷神Hi·X混动车型。我们试驾的2.0T车型搭载了与星越L两驱车型相同的动力总成，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，并匹配7DCT变速箱。在实际驾驶中，2.0T发动机的加速表现令人印象深刻，实测的百公里加速时间为7.1s，这得益于发动机本身出色的动力表现以及变速箱的优秀性能。
底盘表现也一改过去博越的居家形象，变得更为紧致。在赛道上，博越L的底盘提供了有力的支撑，同时在合理的侧倾下顺利通过弯道。车尾也拥有更灵活的调教，在弯道中通过重心转移，帮助车头过弯，减少了转向不足的情况，增加了驾驶乐趣。
除了试驾体验，吉利博越L的NOA高阶智驾领航系统的实测视频也在活动现场发布。NOA高阶智驾领航系统更注重车作为驾驶的主体，人只需担当必要的监管角色，在车辆检测硬件、高精度地图、人车共驾VR系统三大核心作用的共同协力下，将会有新的辅助驾驶体验。
尽管只是初步接触，但吉利博越L的表现已经消除了疑虑，其综合实力得到了全方位的提升。在外观变得更为年轻后，实际驾驶体验也带来了不少惊喜，尤其是在驾驶乐趣的提升上，博越L彻底抛弃了过去的中庸作风，也更贴近吉利目前的品牌调性。其12.98-17.58的价格区间，命中了家用SUV的热门价格区间，并提供了足够丰富的动力总成供消费者选择。博越L的大幅提升的产品力，有效进一步补充了中国星系列车型的细分市场，从不同纬度来巩固自己的市场定位。
