国庆节长假后，A股市场迎来强势反弹，华为概念车型如江淮汽车、赛力斯均创出新高，投资者们收获满满。作为华为造车三剑客的北汽蓝谷，股价涨幅接近50%，市值重回500亿元，用实际行动回应了市场的疑虑。
其中，北汽与华为合作的享界S9虽然销量正处于爬坡期，但试驾体验后，用户与投资者的眼光无疑是雪亮的，提前预见到了二者的合作潜力。
当从某第三方租车平台租来一辆顶配享界S9，花费1500多元，我摘下有色眼镜，探寻北汽与华为合作的流量和财富密码。
这辆车似乎充满了矛盾，但为了照顾阅读，我想分享四个感受：谈不上好开却开得很爽，谈不上好用却用着爽，谈不上贵但不便宜，华为的智驾系统是真的NB。
车本身谈不上好开，但开着真爽！
数据表明，这辆车拥有530匹马力和673牛·米的强劲动力，零百加速仅需3秒9，性能强劲到可以媲美顶级超跑。当我踩下电门，那种被科技包裹的驾驶体验，让我突然意识到，为了一台四五十万的车，我们真的应该珍惜生命，不需要用生命去换取激情。
智能座舱谈不上好用，但这钱花得真值！
享界S9的智能座舱给我留下了深刻印象。电子后视镜虽然初用时有些不习惯，但车机的流畅度、上手速度和语音识别都是华为的强项。后排的投影机虽然有些影响交流，但在特定的情境下，如早高峰拥堵的环路上坐在后排，打开投影，再打开保温箱中的雪茄盒，点上一支雪茄，在众人羡慕又鄙夷的目光中，享界S9绝对值回票价。
虽然对标不上迈巴赫，但这车就是高端！
享界S9的内部空间虽然称不上长轴D级，但配置、零重力座椅都足以媲美更高一级的豪车。零重力座椅的舒适性和按摩功能都相当出色，是高端人士应享受的体验。当然，如果没有司机，花两三万选装的投影机和零重力座椅是给谁享受的呢？答案是：老婆孩子！谁说商务人士不能是好好先生？
华为智驾就是最NB！
华为智驾系统给我带来了震撼的体验。在试驾过其他品牌的产品后，我认为在特斯拉进入国内前，华为的智驾系统绝对是行业头部，没有之一。它对复杂路况的适应能力以及对行人、交通工具的监测都表现出色，特别是它的激进和精准。
结论：我得买一辆！
享界S9在智驾层面的表现，让我愿意为这样的技术进步买单。它为我带来了更好的科技体验，尽管这种体验可能会改变我的驾驶习惯，但我相信这是科技进步的必经之路。为了更安全的交通环境，为了更高效的通行效率，为了我们的未来，我得买一辆！
