2017款凯迪拉克XTS，豪华型，这款曾经在售的顶级配置车（领先，铂金已停产）。指导价40.99万元，优惠后裸车价30.49万元，全款落地价34.9万元。这是我的第一台车，也是我在大学四年级时，在商场中一眼相中的“偶像”。为了纪念它，我将其真实地写进了我的首部小说《佳金与美佳》里。
亮点配置：
- 后座两侧手动遮阳帘，后窗电动遮阳帘
- 后排扶手箱多媒体控制台（设计大于实用）
- 全车单色暖光氛围灯，营造出庄重而温馨的氛围。
- 前排座椅通风加热，方向盘加热、后排座椅双区加热。
- 12.3寸液晶仪表盘+8英寸中控触摸屏，无任何物理机械按键（设计大于实用）
- 车道保持，前后雷达，盲区提醒，倒车侧后方来车提醒，座椅震动预警，自动防眩目。
- 全景天窗、双日间行车灯，远程启动。
从2012年上市，到2017年生产，这款车在当时绝对是配置拉满。
优点：
- 稳定性强，静音效果好，悬挂舒适。五年八万公里，机械上没出现过任何问题，静音效果同价位中我还未发现比它更好的车。悬挂偏软，虽然不追求运动，但很适合我的驾驶心态。
- 经销商服务态度好。我换过三家店保养（因为舍近求远），态度都非常好。我买车的那家店，哪怕是认为原因导致的问题，也二话不说进行保修，令人感动。
- 高速油耗表现优秀，平均油耗9.4L，不算高。这款车高速巡航很省油，但在市区则较费油，表现有些分裂。考虑到车重和6AT变速器的年代，我觉得它的表现已经相当不错。
- 后备箱空间宽敞，配合后排座椅放倒，可以容纳大件物品，是搬家物流的好帮手，说它是“凯迪拉货”也不为过。
缺点：
- 确实能感受到2挡前后顿挫的存在，但已经习惯。在走走停停的情况下，换挡冲击更明显。它更适合高速驾驶，市区驾驶则有些委屈。
- 车门锁块存在缺陷，我在三年后遇到了副驾车门打不开的问题，最后在汽修店更换了一个400多元的锁块，但价格比4S店还贵。这不是个例，很多车友也反映过这个问题。
- 8个BOSE音响有些遗憾，低音沉闷，中音不通透，高音不清脆。即使我更换过高音喇叭，效果虽有改善，但听女声还是无法达到我漫步者旗舰耳机NeoBuds Pro的高度。
其他：
- 关于保值率，我没有考虑过卖掉它。下个月孩子就要出生了，我希望她（他）在上幼儿园后能知道，爸爸曾经拥有一辆老爷燃油车是一件多么自豪的事情。
- 关于品牌含量和金为什么选择它而不是BBA的问题。确实，XTS在停产前后最低价曾降至22万，而同年新款宝马5系最低配也要超过40万。但2017年，上一代宝马5系换代停产，那时的525LI领先，优惠后裸车价35到36万。虽然有能力购买，但我更看重心头所热爱的XTS。以35万的价格购买XTS，我觉得并不亏。我家中还有一辆落地55万的2016款XT5铂金版。
作者声明：本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
